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关于店塔至红碱淖一级公路改建工程初步设计的批复
| 索引号： | ZDDBG185200 | 发文字号： | 陕交函〔2012〕433号 |
| 发布机构： | 厅办公室 | 公文时效： | 有效 |
| 名称： | 关于店塔至红碱淖一级公路改建工程初步设计的批复 | ||
| 主题分类： | 陕交函文件 | 发布日期： | 2012-06-18 |
榆林市交通运输局：
你局《关于店塔至红碱淖一级公路工程初步设计审查的请示》（榆政交字[2011]105号）收悉。根据省发改委《关于店塔至红碱淖公路项目的核准批复》（陕发改基础[2010]776号）精神,省厅组织有关部门及专家分别对该项目初步设计的主体土建、机电、房建工程分别进行了审查，并以陕交函[2011]565、陕交函[2011]801号和陕交函[2011]802号分别印发了设计审查意见，设计单位根据审查意见对初步设计进行了优化和调整，经审查原则同意修改后的初步设计，现批复如下：
一、建设规模
项目起点位于榆神高速公路店塔立交出口，改建省道301向西经张家峁、海湾、柠条塔、张家村、黄特老海，之后转向西南经尔林兔镇北、西葫芦素，改建包茂高速公路红碱淖立交连接线，止于红碱淖立交出口处，路线全长67.3公里。其中，利用省道301改建长度35.2公里，新建路段14.4公里，利用红碱淖立交连接线改建长度17.7公里。同步改造省道301黄特老海至陕蒙界段14.9公里。
二、技术标准
全线采用四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级，省道301黄特老海至陕蒙界段采用二级公路标准改建，设计速度80公里/小时，路基宽度12米，其它技术标准按《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规定执行。
三、路线
1、初步设计路线执行了工可核准批复精神，平、纵面设计基本合理。
2、主线新建路段在沙漠区域，原则同意适当加宽中央分隔带。
3、对路基宽度小于24.5米路段的路线方案应研究优化，使路基宽度尽量满足规范要求，确保建成后运营安全。
4、下一阶段应进一步优化互通式立交纵面和主线超高设计，减少路基土石方，降低工程造价。
四、路基、路面
1、原则同意初步设计采用的路基标准横断面形式、组成参数和路基设计原则。
2、本项目取弃土工程量大，应结合造地做好取、弃土场防护及环保设计，防止水土流失。
3、下一阶段应进一步加强旧路现状调查，分段确定旧路路基拼接加宽方式，细化路基、路面病害处治方案。
4、主线及互通式立交匝道路面结构采用4厘米改性中粒式沥青混凝土上面层（AC-16）+6厘米中粒式沥青混凝土中面层（AC-20）+12厘米密级配粗粒式沥青碎石下面层（ATB-30），基层采用36厘米水泥稳定碎石结构，底基层采用20厘米水泥稳定砂砾，补强路面结构采用4厘米改性中粒式沥青混凝土上面层（AC-16）+6厘米中粒式沥青混凝土中面层（AC-20）+12厘米密级配粗粒式沥青碎石下面层（ATB-30）+基层采用（30-36厘米）水泥稳定碎石。
原则同意改建省道301黄特老海至陕蒙界段路面结构采用4厘米细粒式沥青混凝土上面层（AC-13）+6厘米中粒式沥青混凝土中面层（AC-20），基层采用36厘米水泥稳定碎石结构，底基层采用20厘米水泥稳定砂砾。
应根据路面材料供应情况并通过试验进一步研究底基层是否可采用二灰土的方案。
同意收费站路面结构面层采用26厘米铣削型钢纤维水泥混凝土结构，基层采用20厘米水泥稳定碎石结构，底基层采用20厘米二灰土，收费站应适当延伸水泥混凝土路面长度。
五、桥梁、涵洞
1、正线共设桥梁16座，桥长614.7米（折合全幅，下同）, 其中大、中桥381.3米/7座，小桥233.4米/9座，涵洞137道。支线：小桥79.3米/3座，涵洞26道。原则同意全线桥涵设计。
2、应进一步加强地质勘察工作，优化墩、台尺寸，合理确定基础埋深、桩基长度，部分桥梁跨径偏大，应核查优化。
3、应切实加强原有桥梁现状调查检测,尽量加固利用旧桥。应进一步补充桥梁地质勘察资料，并结合实际地质条件优化设计。
六、路线交叉
1、同意全线设店塔、张家峁、柠条塔、黄特老海、尔林兔、西胡芦素等互通式立交6处。原则同意初步设计推荐的互通式立交方案。
2、主线设分离式立交4座，其中一座下穿包西铁路，原则同意其设计。
七、交通工程及沿线设施
1、全线设收费站两处（店红路西K2+106.718、店红路东K54+400）；养护工区两处（圆子湾K11+700、店红路西K2+106.718）；服务区1处（黄特老海K34+000），停车区1处（尔林兔K50+950）；设管理所1处与店红路东收费站同址合建，店红路西养护工区与收费站合建。
2、店红路西、店红路东收费站均为单向主线收费站（均含超限检测功能），店红路西收费站设在路线北侧，对西行车辆收费；店红路东收费站设在路线南侧，对东行车辆收费。本项目作为非封闭式收费公路，收费站设置应符合国家现行有关规定，最终以省政府批复为准。
八、概算
省发改委关于本项目的核准批复估算为20.8亿元（陕发改基础[2011]776号）。本项目报审概算为229393.73万元，经我厅审查并商省发改委，核定该工程初步设计概算总金额为227412.73万元，超核准批复估算9.3%。
九、其它
1、施工图设计由你局审查和审批，并应加强变更设计的管理和现场质量监督工作，确保建设质量。
2、应根据神榆路业公司与省交通集团签订的协议精神，协助省交通集团实施包茂高速公路红碱淖立交收费站的改扩建工程。
3、设计单位应进一步细化施工组织和旧路保畅方案设计，合理确定交通组织费用，确保建设期间交通畅通。
4、请你局加强协调，并督促建设单位加快办理正式用地及占用林地等各项行政审批手续，与铁路、地方道路、水利等相关部门的协议也应尽快签订，确保项目依法顺利建设。
你局《关于店塔至红碱淖一级公路工程初步设计审查的请示》（榆政交字[2011]105号）收悉。根据省发改委《关于店塔至红碱淖公路项目的核准批复》（陕发改基础[2010]776号）精神,省厅组织有关部门及专家分别对该项目初步设计的主体土建、机电、房建工程分别进行了审查，并以陕交函[2011]565、陕交函[2011]801号和陕交函[2011]802号分别印发了设计审查意见，设计单位根据审查意见对初步设计进行了优化和调整，经审查原则同意修改后的初步设计，现批复如下：
一、建设规模
项目起点位于榆神高速公路店塔立交出口，改建省道301向西经张家峁、海湾、柠条塔、张家村、黄特老海，之后转向西南经尔林兔镇北、西葫芦素，改建包茂高速公路红碱淖立交连接线，止于红碱淖立交出口处，路线全长67.3公里。其中，利用省道301改建长度35.2公里，新建路段14.4公里，利用红碱淖立交连接线改建长度17.7公里。同步改造省道301黄特老海至陕蒙界段14.9公里。
二、技术标准
全线采用四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级，省道301黄特老海至陕蒙界段采用二级公路标准改建，设计速度80公里/小时，路基宽度12米，其它技术标准按《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规定执行。
三、路线
1、初步设计路线执行了工可核准批复精神，平、纵面设计基本合理。
2、主线新建路段在沙漠区域，原则同意适当加宽中央分隔带。
3、对路基宽度小于24.5米路段的路线方案应研究优化，使路基宽度尽量满足规范要求，确保建成后运营安全。
4、下一阶段应进一步优化互通式立交纵面和主线超高设计，减少路基土石方，降低工程造价。
四、路基、路面
1、原则同意初步设计采用的路基标准横断面形式、组成参数和路基设计原则。
2、本项目取弃土工程量大，应结合造地做好取、弃土场防护及环保设计，防止水土流失。
3、下一阶段应进一步加强旧路现状调查，分段确定旧路路基拼接加宽方式，细化路基、路面病害处治方案。
4、主线及互通式立交匝道路面结构采用4厘米改性中粒式沥青混凝土上面层（AC-16）+6厘米中粒式沥青混凝土中面层（AC-20）+12厘米密级配粗粒式沥青碎石下面层（ATB-30），基层采用36厘米水泥稳定碎石结构，底基层采用20厘米水泥稳定砂砾，补强路面结构采用4厘米改性中粒式沥青混凝土上面层（AC-16）+6厘米中粒式沥青混凝土中面层（AC-20）+12厘米密级配粗粒式沥青碎石下面层（ATB-30）+基层采用（30-36厘米）水泥稳定碎石。
原则同意改建省道301黄特老海至陕蒙界段路面结构采用4厘米细粒式沥青混凝土上面层（AC-13）+6厘米中粒式沥青混凝土中面层（AC-20），基层采用36厘米水泥稳定碎石结构，底基层采用20厘米水泥稳定砂砾。
应根据路面材料供应情况并通过试验进一步研究底基层是否可采用二灰土的方案。
同意收费站路面结构面层采用26厘米铣削型钢纤维水泥混凝土结构，基层采用20厘米水泥稳定碎石结构，底基层采用20厘米二灰土，收费站应适当延伸水泥混凝土路面长度。
五、桥梁、涵洞
1、正线共设桥梁16座，桥长614.7米（折合全幅，下同）, 其中大、中桥381.3米/7座，小桥233.4米/9座，涵洞137道。支线：小桥79.3米/3座，涵洞26道。原则同意全线桥涵设计。
2、应进一步加强地质勘察工作，优化墩、台尺寸，合理确定基础埋深、桩基长度，部分桥梁跨径偏大，应核查优化。
3、应切实加强原有桥梁现状调查检测,尽量加固利用旧桥。应进一步补充桥梁地质勘察资料，并结合实际地质条件优化设计。
六、路线交叉
1、同意全线设店塔、张家峁、柠条塔、黄特老海、尔林兔、西胡芦素等互通式立交6处。原则同意初步设计推荐的互通式立交方案。
2、主线设分离式立交4座，其中一座下穿包西铁路，原则同意其设计。
七、交通工程及沿线设施
1、全线设收费站两处（店红路西K2+106.718、店红路东K54+400）；养护工区两处（圆子湾K11+700、店红路西K2+106.718）；服务区1处（黄特老海K34+000），停车区1处（尔林兔K50+950）；设管理所1处与店红路东收费站同址合建，店红路西养护工区与收费站合建。
2、店红路西、店红路东收费站均为单向主线收费站（均含超限检测功能），店红路西收费站设在路线北侧，对西行车辆收费；店红路东收费站设在路线南侧，对东行车辆收费。本项目作为非封闭式收费公路，收费站设置应符合国家现行有关规定，最终以省政府批复为准。
八、概算
省发改委关于本项目的核准批复估算为20.8亿元（陕发改基础[2011]776号）。本项目报审概算为229393.73万元，经我厅审查并商省发改委，核定该工程初步设计概算总金额为227412.73万元，超核准批复估算9.3%。
九、其它
1、施工图设计由你局审查和审批，并应加强变更设计的管理和现场质量监督工作，确保建设质量。
2、应根据神榆路业公司与省交通集团签订的协议精神，协助省交通集团实施包茂高速公路红碱淖立交收费站的改扩建工程。
3、设计单位应进一步细化施工组织和旧路保畅方案设计，合理确定交通组织费用，确保建设期间交通畅通。
4、请你局加强协调，并督促建设单位加快办理正式用地及占用林地等各项行政审批手续，与铁路、地方道路、水利等相关部门的协议也应尽快签订，确保项目依法顺利建设。
附件：店塔至红碱淖一级公路改建工程初步设计概算审查表
二〇一二年六月十八日
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